ob欧宝城市发展无非是对人流、资金流、物流流、信息流的竞争……而高铁是所有这些“流”的关键部分。高铁上哪个城市落伍了，下降是大概率问题。不然这几年就不会出现了，个别城市为了高铁站而发生了巨大的“战争”。
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，勾画了“八纵八横”的宏伟蓝图" 新时代的高铁网。
根据新修订的国家《中长期铁路网规划》（2016-2030年），预计到2020年，全国高铁将由1.9万公里2015年底达到3万公里。
ob欧宝今天给大家详细介绍一下“八纵八横”路网规划中，有哪些“高铁霸主、高铁新贵……”途经你的家乡？
“八纵”通道
ob欧宝(1）沿海通道：
大连（丹东）~秦皇岛~天津~东营~潍坊~青岛（烟台）~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海（防城港）高铁（含青岛）至盐城）该段使用青连、连盐铁路，南通至上海段使用沪通铁路。连接东部沿海地区，贯穿京津冀、辽宁中南部、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾。和其他城市群。
(2）京沪频道：
京津济宁沪（杭）高铁，包括宁杭、蚌合杭高铁，同时途经京津东营潍坊临沂淮'安扬南通上海高铁连接华北、华东，贯穿京津冀、长三角等城市群。
(3）京港（台）台：
北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（皇岗）-九江-南昌-赣州-深港（九龙）高铁；另一条支线是合福台高铁，包括南昌至福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南中国铁路八纵八横，连接京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
(4）京哈-北京-港澳台：
哈尔滨-长春-沉阳-北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广深-港高铁，包括广珠澳高铁。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，连接哈长沙、辽中南、京津冀、中原、长江中游等城市群和珠江三角洲。
(5）湖南频道：
呼和浩特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高铁。连接华北、华中、华中、华南，贯穿湖堡、鄂豫、晋中、中原、长江中游、北部湾等城市群。
(6）景坤频道：
北京-石家庄-太原-西安-成都（重庆）-昆明高铁，包括北京-张家口-大同-太原高铁。连接华北、西北、西南，连接京津冀、太原、关中平原、成渝、云南中等城市群。
(7）包（银）海航道：
包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚）高铁中国铁路八纵八横，包括银川-西安、海南环岛高铁。连接西北、西南、华南地区，贯穿湖宝鄂、宁夏、炎黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
(8）兰（西）宽频道：
兰州（西宁）~成都（重庆）~贵阳~广州高铁。连接西北、西南、华南地区，贯穿兰溪、成渝、黔中、珠三角等城市群。
“八横”通道
(1）绥曼频道
绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高铁。连接黑龙江和蒙古东部。
(2）景澜频道
京呼和浩特银川兰高铁。连接华北和西北，连接京津冀、虎宝鄂、宁夏、炎黄、兰溪等城市群。
(3）蓝银频道
青岛-济南-石家庄-太原-银川高铁（绥德至银川段采用太中银铁路）。连接华东、华北、西北，连接山东半岛、京津冀、太原、宁夏等城市群。
(4）陆桥接入
连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐高铁。连接华东、华中、西北，连接东陇海、中原、关中平原、兰溪、天山北坡等城市群。
(5）滨江通道
沪宁合肥武汉重庆成都高铁，包括宁安九江武汉宜昌重庆、万达遂宁成都高铁（成都至遂宁段）使用大成铁路），连接华东、华中、西南，贯穿长三角、长江中游、成渝等城市群。
（6）沪昆频道
沪杭南昌长沙贵昆高铁。连接华东、华中、西南，贯穿长三角、长江中游、黔中、云南城市群。
(7）厦渝通道
厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~重庆高铁（厦门至赣州段使用陇厦铁路和赣龙铁路，常德至潜江段使用千张长铁路） 连接海峡西岸、中南部地区、西南地区中国铁路八纵八横，贯穿海峡西岸、长江中游、成渝城市群。
(8）广坤频道
广南昆高铁。连接华南和西南，贯穿珠三角、北部湾、云南中等城市群。
通过“八纵八横”的规划图，不难看出这些城市未来将成为超级高铁的枢纽城市。
1.东北：
沉阳无疑将成为未来的高铁中心城市。
2.华北：
华北的核心无疑是北京和天津。北京和天津已成为连接东北和华北的两条通道。青岛、济南、石家庄、太原、呼和浩特、沉阳通过高铁保卫京津。
3.华东：
华东合肥是高铁新贵。由于地理位置的尴尬，南京的地位相对较弱。在未来的城市格局中，同属长三角城市群的合肥与南京之间的鏖战在所难免。从下图也可以看出，长三角高铁密密麻麻如蛛网。
4.华中地区：
武汉和长沙是名副其实的华中高铁枢纽。按照“八纵八横”规划，经过长沙的主要线路有京广线、沪昆线和新规划的厦渝线。在普通铁路时代，长沙的铁路枢纽地位因株洲分流而被武汉压得喘不过气来。进入高铁时代后，湖南集结全省之力建设长沙，交通状况大为改善。
通过“八纵八横”，北达北京，东达上海，南达广州和深圳，西达昆明中国铁路八纵八横，达到与武汉同等地位，厦渝线、长沙也可以直达厦门、成都，整体可达性已经超过武汉。
5.华南：
华南高铁密度不如长三角和京津冀。尽管可以去的地方似乎在那里，但仍有加密的空间。广州无疑是华南高铁的枢纽。但是，深广融合并不代表深圳就输了。在东南沿海，值得一提的是福州胜过厦门，虽然厦门的GDP超过了福州。在下一轮的城市竞争中，福州作为省会，有望力压厦门。尤其是福台高铁开通后，福州无疑将成为东南地区的城市中心。
6.西南：
在西南省份中，成都和重庆无疑是高铁枢纽。但不可否认，四川是这次高铁计划中的输家。川东的达州是最大的输家，在重庆被万州击败。重庆至北京的高铁不经过川东北重镇达州。川东北达州和巴中人口合计超过1000万。目前的规划显然存在问题。四川在高铁出川的博弈中明显败给了重庆，基本只顾着成都的利益。四川省政府应该反思。在四川高铁的城市版图中，宜宾前景看好。
7.西北地区：
西安高铁将汇聚，其在西北的地位将更加突出。
在普通铁路时代中国铁路八纵八横，西安的枢纽地位弱于兰州。仅与陇海线一条主干道相连，在“四纵四横”时代，仅与许兰客运专线相连。但进入“八纵八横”时代后，西安已成为路桥通道、湖南通道、环渤海通道三大主干道的交汇点。高铁时代，西安已成为西北地区最大的铁路枢纽。
更远的西北地区呢？高铁连接乌鲁木齐。
ob欧宝纵观全国高铁布局，部分省会城市和地级市看好未来发展，如合肥、深圳、郑州、长沙、福州宜宾、常德、赣州、万州、宜昌、襄阳、九江、连云港、绥德等。相信由于高铁带来的诸多利好因素，这些城市未来将获得更大的发展空间和机遇。民间极客
