随着越来越严格的排放法规的逐步实施，新能源汽车开始离我们越来越近。即将到来的新能源时代，对于在汽油机时代起步较晚的中国车企来说，也是一个赶超汽车的好机会。毕竟，中国汽车制造商已经走在电气化跑道的最前沿。
ob欧宝虽然中国车企在新能源时代走在了前列，但来自传统汽车强国的挑战依然艰巨。特斯拉成立于2003年，已成为全球最知名的新能源汽车制造商之一。 2012年以来，特斯拉发布四门纯电动豪华轿跑Model S，成功引爆了一轮电动车狂潮，特斯拉一跃成为美国电动车的领头羊。
让我们看看中国。以电池起家的比亚迪，正潜心研究新能源汽车。 542策略（5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电动四驱，2代表百公里油耗2升以内）让很多车企都被这个消息吓坏了新能源suv汽车价格，它的混动SUV唐，威力惊人，直接掀翻了神车。
ob欧宝
当然，比亚迪唐虽然是新能源车，但终究还是插电式混合动力车。除了比亚迪，中国很多车企也在新能源SUV领域推出了自己的产品。在纯电动SUV领域，上汽荣威ERX5成功夺得2017年纯电动SUV销量冠军，可见其产品实力也得到了众多消费者的认可。
ob欧宝最近，江哥有机会在美国找到了代表特斯拉的Model S。据说4.9S比亚迪唐已经突破100辆，中国纯电动SUV销量冠军荣威ERX5。这三款车型之间会产生怎样的火花？
特斯拉Model S在中国上市已经两年多了，但依旧挡不住人们对它的新鲜感。毕竟这台车在大街上的能见度比兰博基尼高不了多少。
ob欧宝
在外观上，Model S并没有概念车的科幻造型，但与汽油车不同的超大后背设计、无框车窗、可伸缩门把手和进气格栅都暴露无遗，吸引了众多车友。路人关注的这款车的巨大魅力，而这款车也经常可以被称赞为“这就是特斯拉，好帅”。
特斯拉到处炫耀属于电气化时代的科技感。这种科技感首先从车钥匙开始。 Model S车钥匙采用流线型的车身外观。该键除了基本功能外，还可以实现遥控驾驶、打开充电口等功能。
进入车内，17英寸超大触摸屏是内饰的亮点，包括灯光、多媒体、驾驶辅助、空调和车辆信息在内的所有功能都集成在了这块屏幕上。另一个特点是特斯拉Model S不提供手刹、脚刹，也没有所谓的启动/点火：车主锁车门后，车辆可以自动熄火；踩下刹车，车辆即可进入起步状态，与传统车辆相比，智能化程度提升了一个档次。
而Model S最具技术含量的配置是AutoPilot。该功能可以在成熟路况下实现跟车、变道等功能，并在道路上保持最高限速。不过，目前的自动驾驶功能还没有完全成熟，江歌也没有进行长期的测试。在这里，江哥也想问问大家，你敢把性命交给机器吗？
蒋此次收到的Model S是2016款75，搭载交流/异步后置电机，最大功率284.8kW，最大扭矩440N·m。 75代表75kWh的电池容量，虽然工信部的续航是480km，其实在两天的体验中，江歌经历了城市道路、环路和高速公路，基本恢复了日常道路城市车主的条件，续航达不到400km，当然跟驾驶风格有关系。但使用超级充电桩，2小时内即可将整车充满电，效率不低。
得益于开发的汽车共享平台，江哥对奇瑞EQ和北汽系列电动车的驾驶体验比较熟悉。这些电动车在驾驶感受上都是一样的：轻轻一踩油门，车子基本不会给你任何反馈，如果踩到中档，能快速提速到60~70小时；而且刹车踏板设置太用力，也有一段时间没有反馈，江歌猜测可能和动能回收有关。
但对于特斯拉 Model S，蒋认为它的调校和设置更像是一辆自然吸气的汽车。在标准模式下新能源suv汽车价格，加速和刹车非常平衡，不会让你感觉是在开电动车。当然，把“开关”踩得再深一点，Model S 300 马力的真面目就显露出来了。
如果说特斯拉 Model S 是一辆看起来像自吸式汽车的汽车，那么来自中国的比亚迪唐就是不折不扣的性能野兽。
这次江哥拿到了2017款比亚迪唐2.0T全时四驱自动豪雅型。汽油机为2.0T发动机，代号为BYD487ZQA，最大功率151kW。最大扭矩为320N·m。电机方面，比亚迪唐毫不客气地配备了前后桥双电机，总功率220kW，总扭矩500N·m。
同时，比亚迪唐配备了全时四驱系统。如果三台发动机同时工作，比亚迪唐会有很强的推后感。
在实际驾驶中，比亚迪唐并没有让江哥失望，甚至超出了江哥的想象。在HEV混合动力模式下，江哥下意识地踩了油门新能源suv汽车价格，比亚迪唐能在两三秒内从非常安静的状态加速到60~70km/h。液晶仪表盘上，实时显示唐三。发动机的工作状态。
在与油电联手之后，比亚迪唐能够爆发出非常快的动力，而这种爆发力也让刚从特斯拉出来的江哥一时难以适应。如果你不注意控制油门，我们很难体验到比亚迪唐纯电驱动的感觉，除非你切入EV模式。
毕竟现有的动力和全时四驱系统都来了，蒋把比亚迪唐形容为猛兽一点也不为过。不过，比起特斯拉Model S这种西装革履的大男子主义新能源suv汽车价格，比亚迪唐有时候也太“脾气”了。
比亚迪唐混合动力系统不会像我们想象的那样在车辆动力耗尽时变成汽油车，而是使用汽油发动机给电池充电。这时，这个
@2.0T 发动机会像空调压缩机一样发出“哨声”新能源suv汽车价格，在您毫无防备的情况下为电机充电。唐家的电池虽然有电，随时可以做火锅的感觉还是很惬意的，但是回想一下自己的车，用6块多一升的汽油来生产几个，这不是你能控制的。每升几分电，我心里有感觉。肯定会有一些波动。
与个性鲜明的特斯拉Model S和比亚迪唐相比，从哈弗获得SUV销量冠军的SUV荣威ERX5显得平淡无奇，虽然荣威ERX5在2017年成功拿下纯电动SUV销量冠军。总体来说，国产纯电动车成本有限，内饰做工也不能称道，但荣威eRX5刷新了江歌对国产电动车的看法。
荣威Erx5的内饰做工在电动车中属于上等水平，接缝和用料都属于这个价位应该有的水平。不同于一般电动车大量使用塑料，Erx5大量使用皮革材质，整体观感比较高级。
荣威eRX5虽然是低端版，但在配置上还是相当厚道的。江哥也主要体验了荣威的斑马智行系统。虽然软件整体逻辑不错，但处理速度和语音识别有待提高。
荣威eRx5分为插电混动版和纯电动版。江哥这次拿到的是纯电动版。该车采用永磁/同步电机，最大功率仅85kW，最大扭矩255N·m，前驱单电机。仅凭这台电机，拉动一辆重 1.7 吨的 SUV 真的很不容易。
在实际体验中，荣威Erx5的动态表现可以说是意料之中，但也出乎意料。即使在运动模式下，汽车也不会有非常明显的动力提升。与北汽EC等车不同，Erx5从起步到加速都处于平稳加速的状态，但令人意外的是，经过很冷的加速后，ERX5会突然迎来爆发，这是在直线加速比赛中很明显，Erx5只有在三辆车到达终点后才感觉到速度的回升。
其实江哥在环城高速的试驾也证明了这一点。 ERX5在高速后还有很大的动力储备，在高速公路上更容易超车。如果说特斯拉 Model S 是一款大马力的自吸车，那么荣威 Erx5 感觉就是一辆涡轮迟滞非常严重的小排量涡轮增压车。
所以，当比亚迪唐、荣威 Erx5 和特斯拉 Model S 相遇时，谁会加速最慢，我们心中已经有了答案。争议最大的是比亚迪唐和特斯拉Model S。在实际测试中，全时四驱三引擎的比亚迪唐无论是起步还是急加速都有较大的优势；但可以看出，此次获得的单电机后驱特斯拉Model S与唐的差距并不大，所以双电机版的Model S应该能够超越唐。
虽然现阶段汽油车仍有较大的便利性，但随着新能源汽车的绿色车牌开始逐渐走进我们的生活，新能源汽车已经势不可挡。
在两天的新能源车体验中，江哥觉得在一线城市买辆新能源车日常出行是完全可行的。新能源汽车是明日之明，江泽民欣慰的是，在新能源新时代，中国新能源汽车已经成功扬帆起航。您如何看待新能源汽车？
--END--
ob欧宝
