惠达铁路ob欧宝双线电气化预计投资约27亿元

 新闻资讯     |      2022-09-19 08:01

ob欧宝惠州市发改局在回函中透露,惠州也曾考虑以惠大铁路电气化为契机开通旅客列车中国铁路电气化设计院,但在专家咨询会上没有得到专家的批准。惠大铁路将继续保持港口疏浚铁路货运功能的定位。

不过,记者了解到,规划中的惠州地铁1号线有望解决未来惠城区至大亚湾区无铁路客运的问题。

将添加第二行

ob欧宝远期年货运量6000万吨

惠达铁路ob欧宝双线电气化预计投资约27亿元

惠大铁路一期(惠州西站至大亚湾站)于2004年1月通车,二期(大亚湾站至惠州港站)于2009年12月正式通车。全线为单轨内燃机车牵引。 ,项目定位为大亚湾口岸疏港铁路。

ob欧宝现有惠达铁路连接惠城区、仲恺区、惠阳区、大亚湾区。北起京九线惠州西站,南经仲恺、惠环、三东、永湖、惠阳、大亚湾,终点。至惠州港站,线路长度为59.2公里。

目前,惠州正在筹划惠大铁路复线电气化,正在开展相关前期工作。

惠达铁路ob欧宝双线电气化预计投资约27亿元

根据去年6月惠州交投集团官网发布的信息,惠大铁路双线及电气化改造项目将在现有利用基础上进行电气化改造,建设第二条速度目标值为 120 公里/小时。以货运为主,远期年货运量6000万吨。

信息显示中国铁路电气化设计院,沿线拟设惠州西站、惠环西站、惠城南(惠达)、三东站、三河站、惠阳站、大亚湾站、惠州港站。根据最新项目建议书中国铁路电气化设计院,惠达铁路双线电气化改造预计总投资约27.8亿元。

基于综合因素

惠达铁路ob欧宝双线电气化预计投资约27亿元

专家不赞成开通惠大铁路客运

为什么不利用惠大铁路复线、电气化改造的契机,尝试开通惠城区至大亚湾区的铁路客运呢?

原来惠州也有这个想法,但是因为没有通过专家咨询会,所以没有作为方案推荐。

惠达铁路ob欧宝双线电气化预计投资约27亿元

惠州市发改局透露,2016年初,该局委托中铁第四勘察设计院对惠大铁路电气化改造项目进行了研究,包括使用惠大铁路改造运营旅客列车(惠州站/惠州西站)。站——大亚湾站、惠州港站)可行性、标准及设站方案研究。 2016年下半年,惠州聘请国内铁路部门研究改造方案并召开专家咨询会。

“基于线路走向、技术水平、站房(含铁路接驳站)改造、距客流聚集区距离、交通连接、投资规模等综合因素,专家不同意开放客运功能,建议保持项目原有功能定位,即穿梭口岸铁路货运功能。”惠州市发改局回复。

连接惠城惠阳大亚湾

惠达铁路ob欧宝双线电气化预计投资约27亿元

惠州地铁1号线有望实现轨道互通梦想

虽然惠大铁路尚未开通客运中国铁路电气化设计院,但惠州正计划通过地铁连接惠城、惠阳和大亚湾。

作为城市群之间的骨干快线,规划中的惠州地铁一号线起于惠城区中国铁路电气化设计院,止于大亚湾区。未来有望实现两地铁路互通的梦想。

根据近日惠州市政府批复的《惠州市城市轨道交通网络规划》调整版,惠州地铁1号线主要接驳惠城、惠南和惠阳-大亚湾组团的轨道交通连接,实现惠州主要交通枢纽之间的快速通道。

ob欧宝根据规划,惠州地铁1号线全长约70公里,设站约27个,途经惠州高铁北站、惠州火车站、江北核心区、云山城际站、东平、河南银行、麦区、惠州学院、惠城南高铁站、惠阳汽车客运站、惠州南站、大亚湾等区域。 (本文来自南方日报)